1919年の設立以来、その先進的な企業姿勢で注目を浴びてきたシトロエン。エアスプリングと油圧シリンダーを用いた独創的なハイドロニューマチック・サスペンションは、シトロエンの代名詞となっている。1974年に「PSA・プジョーシトロエン」グループの一員となり、プジョーと基本コンポーネントを共有しながらも、独自の個性を発揮し続けるシトロエン。コンパクトクラスのC3や量販車種のC4、独自の油圧サスペンションを搭載するミディアムクラスのC5をはじめ、個性的なプレミアムモデルのDSラインなどをラインアップしている。
新車価格帯:
422.7万円〜455.4万円
新車価格帯:
574.1万円
C5 エアクロスSUV プラグインハイブリッド
2024年1月〜モデル
新車価格帯:
670.6万円
新車価格帯:
554.9万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
現行 C3
現行 C3 エアクロスSUV
現行 C4
現行 C5 X
現行 C5 エアクロスSUV
現行 E-C4
現行 ベルランゴ
現行 C3
現行 C3 エアクロスSUV
現行 C4
現行 C5 X
現行 C5 エアクロスSUV
現行 E-C4
現行 ベルランゴ
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:340.5万円
平均本体価格:122.7万円
平均本体価格:440.5万円
平均本体価格:199.9万円
平均本体価格:391.1万円
フランス的トヨタ・クラウン──新型シトロエンC5 X ヒプノス プラグイン ハイブリッド試乗記
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5点
JODY2020 さん 2024年5月4日
メーカー・モデル: シトロエン C5 セダン グレード:3.0 エクスクルーシブ_RHD(AT_3.0) 2008年式 乗車形式:マイカー
2010年に登録済み新古車を買いました。 左手のリハビリでM/T乗換えのために手放してしまいましたが、リハビリ完了したのでもう1度ハイドロを復活してほしいものです。 いまでもC5の最終型のディーゼルツアラーで程度の良いものがあれば並行輸入したいと本気で思っています。
4点
uno! さん 2024年4月30日
メーカー・モデル: シトロエン C3 エアクロスSUV グレード:エディションノアール ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) 2024年式 乗車形式:マイカー
昨今の大きくなりすぎた車の中では比較的まとまった感のある車かな?
5点
sinpunk さん 2024年4月30日
メーカー・モデル: シトロエン 2CV グレード:- 乗車形式:マイカー
一度は乗って頂きたい。
最近こういうクーペが好きなんですがこのカッコ良さが分かります? ハッチバックベースのカムテールのやつ。なんかクセが強いというか普通のシュッとしたCピラーを...
2024.5.17
ベストアンサー:>邪魔な空気の流れをテールで遮断するためのデザイン ではなくて、カムテールは車両後方の空気の振る舞いが『ロングテールと同様』になり、それで車両後方のタービュランスが減り、CD値が低下します。 https://cdn-img.cyclesports.jp/wp-content/uploads/2019/05/22151146/115474_01.jpg このデザイン、ワタシも割とスキ...
国産車は生活四駆も含めて軽でさえ四駆のラインアップが あるものが多いのに輸入車、特に国産車と同価格帯の プジョー、シトロエン、ルノー等はSUVさえも FF...
2024.5.15
ベストアンサー:https://bestcarweb.jp/feature/column/246311#google_vignette こういったことだそうです。 ちなみに、WRCのラリーカーの場合は、特別にターボ装着可能、4WD化可能、という市販車には設定されていない改造ができる規則があったので4WD化していたので、市販車の4WDとは別の話になります。
シトロエンc3に乗っている知り合いがいます。 ドイツ車やイタリア車ほどパッとしないフランス車に乗る理由は何ですか? なんか良さがあるんでしょうか?特徴...
2024.5.14
ベストアンサー:シートはシトロエン独特でクッション効いてて良いですよ 疲れないしこの感じのシートはシトロエンしか無いです 内装も洒落てるし乗ってる車と被りたくないとかなら有です ドイツ車は沢山走ってるしグレードによってマウント取ってくる人も居ますからね その辺シトロエンはマニアックなメーカーなんでマウント取ってくる人も少ない
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